汽车及零部件原材料面临大考

在国外的认证尺度体系中,较高尺度的环保项目检测请求并不鲜见,环保项目正与汽车的自动、被动安然技能项目一路,合营成为海外成熟市场考核汽车产品整车机能与质量的主要指标。

进军海外,经由过程尺度认证是中国车企的必由之路,然则这条路并不屈展。中国机电产品收支口商会汽车分会副秘书长傅培昭在接收中国经济时报记者采访时说,海外市场,特别是成熟汽车市场的整车质量认证尺度,涉及到的项目繁多,过程复杂,对于中国车企来说,是个较高的门槛,这其中当然也包括环保方面的请求。

傅培昭表现,在当前的国际商贸情况中,对于中国的汽车产品来说,来自汽车成熟市场的尺度已经成为最为常见的非贸易壁垒之一。因为全部认证过程费时、费事、耗力、耗钱,国内不少车企于此折羽。

而顺利经由过程尺度认证的企业,也在感叹全部过程的艰苦。“rrr认证是欧盟车型认证诸多项目中最庞杂、最严厉的一项认证,也是我们碰到艰苦最多、阻力最年夜年夜的认证项目。”9月15日,长城汽车技能研究院材料部部长杨红新对本报记者说。

就在一周前的9月8日,长城汽车宣布旗下四款车型正式经由过程欧盟整车型式认证

“rrr项目经由过程,也就扫清了获得欧盟车型认证的最年夜障碍。”杨红新说,到达欧盟对于汽车产品的环保请求,他们心中一块石头也落了地。

空调泄漏测试也是一年夜环保寻衅。依照wvta认证请求,自2008年6月起,欧盟对所有安装空调体系且空调制冷剂“致暖因子”(gwp值)年夜年夜于150的新认证车辆实施空调泄漏尺度。